供应链设计受IPCC气候报告的影响

Roger Oakden.物流管理, 采购, 供应链& Supply Networks发表评论

石油化学污染

气候状况

2021年的气候变化政府间议会(IPCC)报告已经观察到人类影响是气候变化的主要原因。但是,在报告中’没有意外的发现,有一些希望。排放之间存在线性(不是指数)关系以及全球变暖程度,没有地球物理原因,气候不能稳定。

如在a中讨论的那样以前的Blogpost.,发达国家的消费者社团的需求意味着自1970年以来的全球表面温度比在过去的2000年中至少在任何其他50年期间增加。扭转这一增加将是困难的,但不是不可能的。然而,全球表面温度的增加至少为2050,与海平面上升和冰川熔体一起被认为是不可逆转的。

你的组织’S供应链需要改变–根据政府政策,客户市场和供应商能力的改变程度。但是,规划的重要标准是时间。在目前的全球排放水平,剩下的‘carbon budget’将在未来12年内使用(到2033年)。这要求您的供应链处于某个位置‘net zero’ emissions by 2030.

IPCC场景

2021年IPCC报告提供了五个‘illustrative’未来的场景,但没有为任何可能分配可能性。如上所述IPCC通过路透社解释者文章,每种情况都标记为识别共享的社会经济途径(SSP)和排放水平。第一个情景(SSP1-1.9)是唯一一个符合巴黎协议的目标,使全球变暖到1.5°C以上的前后温度。

这些方案并不精确描述未来,但提供一些‘what if’情况,政治家可以确定一系列政策环境,以减少气候变化的影响。由于变化很难出售,政治家可能会谈论情景1,而是制定只会符合2或更高版本的政策。因此,供应链专业人员应基于的改变计划构建‘less than preferred’ outcomes.

使用IPCC报告区域事实表。每个区域被分成子区域,以识别区域投影中的特定变化,所以您所在地区的事实表将是供应链风险分析过程的输入。

供应链变动

每个组织的供应链网络是一个“复杂适应性系统”(CAS)。对气候相关事件的答复将在组织内出现’基于每个供应链中各种企业的独立决策的S网络。为了帮助构建组织的回应,供应链集团需要了解网络中受影响业务的潜在事件,发生的可能性和可能的​​反应。

在识别和分析供应链内的气候风险之前,您组织内部的灵活性是多少’S业务模式和组织中的相关态度(或思维)?这确定了供应链的变化将被接受的程度;所以回顾:

  • 供应链网络的宗旨与目标
  • 如何通过供应商和客户组织在供应链中行使权力
  • 供应商和客户组织供应链内依赖的程度和影响
  • 关于价格,质量和交付的供应链网络中的激励和惩罚
  • 数据和信息流的结构和所有权。在组织内的访问,其客户和供应商,以什么类型的公司生成数据和信息?

识别供应链中的气候风险, 有关气候相关财务披露的工作队(TCFD)提供两类:

  • 物理气候风险来自天气活动和气候模式,沿着供应链扰乱材料,能源,供应商行动和当地社区的可用性。 TCFD识别两种类型的物理气候风险:
    • 急性身体风险这是由事件驱动的,例如旋风,飓风,森林火灾和洪水。他们可以强迫矿山,生产设施,海运,机场,运输路线或发电机的临时或延长关机。气候变化可能会使影响工人健康的疾病和对公共卫生基础设施的压力进行影响。劳动生产率可能会降低约2%的温度升高
    • 慢性身体风险从气候模式的长期变化,如海平面,干旱和过度热波的升高。这些可以降低农产品的产量;降低供应商的生产效率,并导致生产设备额外的磨损;降级可能需要更改运输路线的基础设施(如轨道线和道路表面)
  • 政策和法律气候风险从人们的行动发生:
    • 减少温室气体(GHG)排放的政策,如碳市场,碳税或间接施加碳价格的政策
    • 促进抵御物质风险的政策
    • 政策‘electrify everything’使用自然资源太阳能电池板,风力发电机,波发生器,地热和Hydro,以及相关电池。尽可能多地等企业尽可能自足。仓库屋顶的面板,加电池
    • 从客户需求(或需要)增加市场风险的政策,用于低碳和更多气候有弹性商品和服务
    • 与气候相关法律诉讼有关的延误和成本

确定的物理气候风险得到两个标准:

 漏洞维度,基于采购类别的程度:

  • 来自气候脆弱国家或设施位置的源泉;
  • 依赖于易受气候的自然资源输入,如水;
  • 依靠扩展的供应链和分销路线易受气候事件的地方;
  • 创造额外的风险,例如声誉和
  • 在不充分意识到风险的类别内的大量供应商危及,或者缺乏减轻或适应所确定的风险的资源

排放维度,基于与采购类别相关的GHG的水平或强度

在向高级管理层销售分析结果时,他们和公司股东/投资者必须愿意吸收一定数量的资本支出–随着价格上涨的价格不可能是可持续选择的,通过成本到客户。管理的问题是–不减少排放的成本是多少?

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关于作者

Roger Oakden.

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随着我的背景作为从业者,顾问和教育者,我有资格在供应链和物流中提供实际学习。我在McGraw-Hill发布的这些科目上共同撰写了一本书。作为澳大利亚墨尔本墨尔本兰特大学的方案经理,我开发并展示了亚太地区最大的供应链课程,位于墨尔本,新加坡和香港中心。阅读更多...

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